Page 96-97 - RFEGolf 92 (octubre - noviembre 2013)

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La referencia
Motor Honda CR-V
a seguir de cerca
L a cuarta generación de este atractivo SUV recibe ahora una nueva mecánica diesel 1.6 i-DTEC de 120 CV
que ya monta el Civic, asociada a la tracción 4x2 y el cambio manual de seis velocidades, que afianzan
aún más el poderío de este pionero con una economía de uso y practicidad fuera de lo común.
Otra novedad para acrecentar la leyenda de este
modelo japonés que, desde que llegó al Viejo
Continente en el 97, su aceptación fue de tal cali-
bre que en el 2000 Honda decide fabricarlo tam-
bién en su planta inglesa de Swindon. Y eso que
sólo estaba disponible con el motor de gasolina.
Luego llegaron con la famosa tracción total 4x4 a
tiempo real, asociado al extraordinario motor i-
VTEC de 2.0 litros y a partir del 2005, con la pues-
ta de largo del propulsor i-CTDi diesel, la deman-
da del CR-V sigue imparable.
Cuestión de estilo
Pasos de rueda ensanchados, líneas suaves y flui-
das, porte elegante y sensación de poder acom-
pañan a esta nueva generación que siempre
transmite modernidad por los cuatro costados.
En efecto, una imagen que se desmarca de lo
establecido, con un frontal en cuña muy conse-
guido y esa trasera original que le distingue en el
asfalto. Por otra parte, parece genial que dis-
pongamos de un enorme maletero con una
capacidad de 589 litros, ampliables a 1.648 con
los asientos traseros totalmente plegados.
Perfecto para alojar las bolsas de golf.
Un motor que gasta poco
Las bondades de esta nueva mecánica son dignas
de elogio. Primero por el ajustado consumo de
gasoil, de tan solo 4,5 litros/100 km en recorrido
mixto, además de su capacidad de recuperación
desde bajas revoluciones con una progresividad
increíble. Después por su precio, alrededor de los
25.000 euros, según las tres versiones disponi-
bles, “Comfort”, “Elegance” y “Lifestyle”, y por
último porque rebaja el peso del motor en 47 kg,
más otro tanto para la transmisión y cambio de
marchas. Está llamado a ser el líder de ventas de
la gama CR-V, compuesta por los que montan en
2.0 i-VTEC de gasolina y el i-DTEC diesel.
Agradable bienestar a bordo
Como ocurre con sus “hermanos” presentes des-
de primeros de año, la primera sensación que
uno tiene tras realizar varios kilómetros es la de
una agradable sensación de confort, ayudada por
el alto grado de insonoridad y un esquema de
suspensiones que favorecen la comodidad inclu-
so rodando por caminos, fuera del asfalto. La pre-
cisión de la dirección, el tacto de los frenos y la
agilidad con que se mueve en cualquier situación
son sus señas de identidad, a las que hay que aña-
dir la suavidad de funcionamiento. ✓
Interior impecable
Si lo comparamos con otros SUV de dimensiones parecidas,
el habitáculo del CR-V gana en espacio, sutileza y perfección
en los acabados interiores con una esmerada ergonomía del
vistoso y funcional cuadro de instrumentación hábilmente
orientado hacia el conductor, que tiene una posición de con-
ducción muy similar a un turismo. Disponemos del sistema
de parada y arranque en las detenciones y un indicador de
la marcha recomendada, ideado para reducir el consumo de
combustible. También hay que destacar los múltiples siste-
mas de asistencia y seguridad, como el LKAS de manteni-
miento de carril, el ACC para el control de crucero adaptati-
vo o el CMBS para la prevención y mitigación de impactos,
además de TSA de estabilidad asistida del remolque. Unas
opciones totalmente recomendables.
Por Joan Vidal